Verslagen kunnen gemaild worden naar webmaster@elc1950.nl. Foto's graag als bijlagen meesturen.

Foto's Ulrich Flühsdoor Paul Elings   29 januari

Afgelopen vliegseizoen hebben enkele ELC leden (Ars Kramer / Paul Elings) meegevlogen met enkele landelijke wedstrijden in de klasse F3J. Dit was eveneens het eerste jaar dat er met F3J wedstrijden naast de looplijn ook met de lier gestart mocht worden. Voordeel hiervan is dat je niet meer afhankelijk bent van lopers en je met een kleiner team uit kunt. Bij deze wedstrijden mag gebruik worden gemaakt van lieren met een 1,1 kW motor volgens F3B specificaties. De lier die wij gebruikt hebben voor trainingsdoeleinden heeft een motorvermogen van 0,8 kW. Hoewel deze lier goed presteert, lever je hiermee op wedstijden wel starthoogte in. Tot nog toe hebben we bij wedstrijden als hoofdlier een lier met een vermogen van 1,1kW van andere deelnemers mogen gebruiken, echter dit is op termijn geen oplossing. Ik wil komend seizoen niet afhankelijk zijn van anderen, dus moest er een 1,1 kW lier komen voor trainingsdoeleinden en wedstrijden. De wens was echter ook dat traditioneel gebouwde modellen kunnen worden opgelierd zonder al te veel risico dat deze aan de lijn uit elkaar spatten t.g.v. te grote krachten / te grote snelheid. Het moest dus een lier worden met 2 startstanden: half vermogen of vol vermogen. Na enig speurwerk op internet en na diverse mailtjes over en weer is het uiteindelijk geworden: -Electrolier fabrikaat Flühs type G 29 SE met een motorvermogen van 1,1 kW -2 startstanden (vol vermogen of half vermogen middels schakelaar) -Bij stand vol vermogen kan middels een 2-standen voetpedaal onder het lieren geswitcht worden tussen half en vol vermogen -Bij wedstrijden kan de 1e trap (half vermogen) worden uitgeschakeld zodat direct met vol vermogen kan worden gestart -Middels schakelaar kan de 2e trap worden uitgeschakeld zodat alleen maar half vermogen beschikbaar is -Overbrugging van de wedstrijdweerstand zodat extra vermogen voorhanden is voor grote en zware modellen (modellen 7-8 kg) De goede ervaringen met de lier van Ars, en het gebruik van meerdere Flühs-lieren tijdens de wedstrijden, hebben uiteindelijk de keuze bepaald. Prettige bijkomstigheid was dat Flühs meedenkt en je wensen vertaalt naar de uiteindelijk geleverde lier. In dit geval heeft het geresulteerd in de combinatie van een allround lier en een F3B/F3J wedstrijdlier. Inmiddels heb ik de lier binnen, compleet met foto's van de bouw. Een kwalitatief hoogwaardig stukje werk. De meeste onderdelen lijken behoorlijk overgedimensioneerd, wat de levensduur uiteindelijk ten goede moet komen. De verwachtingen zijn hoog en we zullen komend voorjaar de lier uitgebreid aan de tand voelen. Bijgaand foto's van het bouwen en afregelen van de lier. De naam van de foto geeft nadere informatie. Met dank aan Flühs Winden (www.fluehs-winden.de) voor de toestemming om de foto's te mogen gebruiken voor de website Paul

Foto's Paul Elingsdoor Paul Elings   Wintervliegen: 13 februari

Zaterdag 13 februari 2010. Temperatuur -2° C, nagenoeg geen wind, en sneeuw! toch konden we het niet laten. Sinds 12 september afgelopen jaar niet meer gevlogen, dus het kriebelde behoorlijk. Er moest gevlogen worden. Dus ondanks de kou zijn Ars en ik toch maar naar de hei toe gegaan. Sloten warme koffie mee om zowel de handen als de inwendige mens op te warmen. Op de hei aangekomen bleken we de enigen te zijn (vreemd hè?). Het in elkaar zetten van de modellen ging redelijk vlot, het opzetten van de lier was een ander verhaal. De grond was keihard bevroren, en optimisten die we zijn, een (sloop)hamer hadden we niet meegenomen. Met heel veel moeite (heb je wel eens geprobeerd een haring met een haring de grond in te slaan?) de haringen de grond in gemept, waarna er gevlogen kon worden. Al met al elk zo'n 5 starts gemaakt, met vluchten tussen de 5 en 9 minuten. Na het landen de handen heel gauw in de jaszakken om ze weer een beetje op te warmen. Regelmatig koffiepauze gehouden om de handen verder op te warmen. Om kwart over 2 vonden we het wel mooi, hebben de spullen weer ingepakt en zijn richting huis vertrokken. Ondanks de kou hebben we lekker gevlogen! Leermoment van de dag: - In sommige gevallen kom je zelfs in de modelvliegerij niet onder het gebruik van sloophamers uit! We hopen volgende keer meer vliegers op het veld te zien! Paul